Ông Nguyễn Ngọc Tường, Phó Ban Chuyên trách Ban An toàn Giao thông (ATGT) TP Hồ Chí Minh cho biết, sau hơn hai năm triển khai chủ trương cấm xe ba gác, xe ba, bốn bánh thô sơ tự chế, tình hình có chuyển biến. Các tuyến đường đã giảm lưu lượng của các phương tiện này. Tuy nhiên “chính quyền địa phương vẫn chưa xử lý triệt để”, ông Tường nhấn mạnh.

Trên thực tế, các tuyến đường thuộc các quận, huyện vùng ven như: Kha Vạn Cân, quốc lộ 13  thuộc quận Thủ Đức, Phan Văn Trị, Quang Trung trên địa bàn quận Gò Vấp, đường Hoàng Văn Thụ, Trường Chinh của quận Tân Bình và các đường ngang ngõ dọc ở các huyện Bình Chánh, Nhà Bè… còn tồn tại nhiều loại xe tự chế để chở vật liệu xây dựng, sắt thép, hàng hoá, thậm chí nhiều xe chở cao chừng 4m.

Trong báo cáo mới nhất gửi lên UBND TP Hồ Chí Minh về công tác trọng tâm từ nay đến cuối năm, Ban ATGT TP xác định, bên cạnh việc thường xuyên phối hợp với các đơn vị chức năng tổ chức kiểm tra tình hình trật tự ATGT đường bộ, đường sắt và đường thủy nội địa, sẽ chú trọng vào khâu kiểm tra công tác thực hiện chuyển đổi nghề, thu hồi, xử lý phương tiện xe ba, bốn bánh không được phép hoạt động theo quy định của Chính phủ.

Ngay từ đầu năm, Ban ATGT TP đã ban hành nhiều văn bản đề nghị các đơn vị có liên quan, UBND 24 quận, huyện tăng cường kiểm tra, kiểm soát đình chỉ lưu hành các loại xe ba, bốn bánh tự chế.

Mới đây Công an TP Hồ Chí Minh đã kiến nghị UBND TP thành lập đoàn kiểm tra liên ngành nhằm kiểm tra, xử lý nghiêm các cơ sở sản xuất, lắp ráp các loại xe ba, bốn bánh tự chế. Theo đó, đoàn kiểm tra sẽ thường xuyên hoạt động, kiểm tra lập biên bản, rút giấy phép kinh doanh khi phát hiện cơ sở vi phạm.

Theo lãnh đạo Công an TP, cần giải quyết tận gốc vấn đề việc làm cho các gia đinh mưu sinh bằng loại xe tự chế. Chẳng hạn, Tân Phú là quận vùng ven có lao động nhập cư nhiều, số người mưu sinh bằng các nghề buôn bán hàng rong sử dụng các loại xe thô sơ ba, bốn bánh tự chế chiếm tỉ lệ cao. Khảo sát sơ bộ cho thấy, quận này có khoảng 4.000 - 5.000 xe ba gác, xích lô, xe đẩy tay. Thế nhưng, nếu xử lý mạnh sẽ ảnh hưởng đến đời sống của trên 10.000 người dân. Vì vậy, bên cạnh việc xử lý quyết liệt, quận phải từng bước giúp người dân chuyển đổi ngành nghề, phương tiện.

Ngoài ra, việc kiểm tra, xử lý loại xe thô sơ này mất rất nhiều thời gian, công sức trong khi kho bãi chứa xe vi phạm lại chiếm diện tích lớn, việc lập hồ sơ tiêu hủy kéo dài.